【軍武次位面】作者：樂樂
去年11月19日，葉門胡塞武裝玩了一手相當驚豔的操作——步兵由直升機搭載，機降在“銀河領袖”號貨輪上，在無人傷亡的情況下，成功控制這艘隸屬以色列的商船，從而掀開其“紅海行動”序幕。無獨有偶，在約兩個月後，美軍“海豹”特種部隊在索馬利亞海域，也攔截了一艘，據說是伊朗向葉門胡塞武裝運輸軍事物資的船隻，結果有兩名“海豹”隊員在行動中丟了性命，一時間舉世譁然。
▲葉門胡塞武裝的機降登船作戰相當有水平
相比於不知名的葉門機降奪船部隊，美軍“海豹”可謂是大名鼎鼎，在各種影視資料中都是以一敵百，堪稱戰場殺神的存在。前幾年國內外宣揚“海豹”戰力的資料也是不絕於耳，似乎“海豹”就是全球特種部隊擔當，結果真實情況著實讓人大跌眼鏡。更關鍵的是，這一陣不僅僅是“海豹”出問題，去年11月，被稱為美軍陸航最頂尖飛行單位的第160特種航空團，在塞普勒斯墜機，機上5人身亡。就連已經保持多年安全紀錄的美軍B-1B轟炸機，也在今年初損失一架，如果這些都是意外、突發情況，那未免頻率太高了一些。還是以登船作戰為例，“海豹”和葉門胡塞武裝的登船操作不同，並且前者風險要顯著低於後者，最終能出現兩人身亡的情況，屬實費解。
▲這幾年美軍“黑鷹”系列的損失有點高
即使現在，登船作戰也和一個世紀前沒有本質區別，小艇靠船還是最有效的方式，直升機登艦看起來瀟灑迅捷，但不是什麼時候都能用的。葉門胡塞武裝之所以第一次在“銀河領袖”號上登陸，並將船隻開回港口，後面卻不再用這種高回報的方式攔截，就是因為不再具備登船條件。一般來說，影視裡最具觀賞性的直升機懸停機降，在登船時是不現實的，其太容易被外界干擾失敗，風險巨大。葉門胡塞武裝是將一架米-17直接降落在商船甲板中部空地，步兵再魚貫而下，控制船隻。這種無輔助滿載強行降落，首先海況不能太差，其次要有足夠大的空地，最後還要避開船隻本身的干擾。在已經得手一次後，商船不管是避開海岸線（其實這是最有效的辦法），還是在空地上放置阻攔物，都能有效防禦機降，後面自然就沒有再發生了。
▲俄製米-8/17不愧是軍用直升機領域的“長青樹”，哪裡都有它
這次被“海豹”扣押的船隻體型不大（也不可能很大），不具備機降登陸的條件，“海豹”肯定是靠船登陸。也就是說，“海豹”是在周圍有軍艦、直升機威懾/監控目標船隻的情況下，乘坐小艇靠上目標，然後登船進行控制。船上應該會有抵抗，但人員不可能太多，最後出現兩人身亡，是很離譜的。舉個經典的例子，2011年1月15日，韓國“三湖珠寶”號商船，在索馬利亞海域被劫，韓國海軍隨即派遣正在附近海域護航的“崔瑩”號驅逐艦，在一艘美國驅逐艦支援下，進行援救。18日下午14時，韓國海軍派遣10名突擊隊員，在直升機支援下乘坐小艇登船營救，結果被海盜發現，一番交火後，4名海盜被擊斃，韓軍3人受傷，營救失敗。
▲韓軍登船營救現場
21日凌晨4時，韓軍在綜合考慮海況、航速和海盜狀態等因素後，決定再次武力營救，同時整個行動過程向青瓦臺直播，觀眾為時任韓國總統李明博等一眾政要。這次韓軍吸取上次教訓，15名突擊隊員分乘三艘小艇隱蔽接近，並由附近盤旋的美軍P-3C提供情報。6時09分，經過火力掩護後的韓軍，分別在船尾和右舷登船，6分鐘後全部上船。在控制甲板後，開始解救船員並與海盜多次交火，9時56分，最後一名海盜被俘，3位船員被解救，行動結束。行動總計解救船員21人（其中船長受重傷），擊斃海盜8人，俘虜5人，韓軍無一傷亡。
事後，時任韓國總統李明博以及韓軍參謀部大肆宣傳勝利，並將5名海盜押解到韓國審判，史稱韓國版“海神之矛”。順便提一句，索馬利亞海盜事後宣佈要對韓國進行報復，燒劫韓國船隻，但至今也未實現，而5名索馬利亞海盜認為韓國監獄待遇良好（五人平均增重10千克），不希望回去。
▲韓軍當時出動的“崔瑩”號驅逐艦
韓國軍隊做到的事情，美軍精銳卻做不到，這原本是個笑話，如今卻成為現實。而從俄烏戰爭爆發至今，美軍被迫在歐洲、中東兩個方向投入重注，曠日持久之後深感疲憊。不僅在烏克蘭出現一度中斷物資援助的情況，在紅海對抗葉門胡塞武裝，也是問題不斷，屢屢被胡塞武裝得手。扣押從伊朗到葉門胡塞的小型船隻，這些年美軍一直在做，基本都順風順水，結果這次在關鍵點上出了大漏子，也許正是其當下內部真實情況寫照。
參考資料：
https://www.toutiao.com/article/7324994744923193894/?channel=&source=search_tab