根據工信部第379批新車公告，理想L6曝光了。從名字上我們可以推斷出，它肯定比理想L7要小一號。
一直以來，理想L7、L8、L9這三款車型的配置差不多，動力系統也一致，外觀造型也難以區分，各款車型的高低配裝備水平也幾乎一致，僅僅是尺寸、座位數、空間等處的區別。用“中杯、大杯、超大杯”來戲稱理想目前的產品線，再合適不過了。
如今理想L6的公佈也意味著理想車型有了“小杯”，的確，對於家庭成員數少或者單身的使用者而言，L6車型也成為了他們的備選方案。
從申報圖可以看出，理想L6提供了四種不同樣式的輪轂，車頂也配備了鐳射雷達，不過，按照理想車型“Air、Pro、Max”的定位規則，鐳射雷達並不是標配。
與理想L8、L9的六座佈局不同，理想L7是五座SUV，理想L6也承襲了這樣的五座佈局，同時還將外觀尺寸縮小至4925x1960x1735mm，軸距為2920mm，比理想L7短了125mm，相當於長軸距版的標軸原生車型，腿部空間、坐墊長度以及後備廂容積都會作出妥協，這能帶來的是更靈活的操控性。
在價格方面，理想L6的起售價肯定低於理想L7 31.98萬元的起售價，很有可能來到25萬元左右的價格區間，空氣懸掛也將取消，但在懸掛結構方面不會有大變化，依然是前雙叉臂懸掛，這保證了良好的操控基礎。
在動力方面，理想L6和L7、L8、L9車型一樣，採用的都是增程式混動系統，搭載的是1.5T 4缸增程器。在電池方面，此次理想L6車型申報的是磷酸鐵鋰電池，與理想其它車型的三元鋰電池不同，這種電池形式最大的特點就是成本低，這是價格戰的首要條件。
在內飾造型、車機系統方面，理想L6都繼承了L7、L8、L9的這些核心部件，它將瞄準的是同為30萬以內的問界M7、小鵬G9車型，用更小的體量去跟問界M7的五座版來競爭，雙叉臂前懸掛的操控、舒適度表現自然是要優於問界M7的麥弗遜前懸掛的，而問界M7的智駕系統更有優勢，這也是入門版的理想L6車型不太擅長的。
理想L7、L8、L9車型的銷量很可觀，2023年總共銷售了376030輛，同比增長182.2%。但對於理想來說，不能永遠靠這三款車型走天下。除了即將上市的MPV MEGA，難道還會有比理想L7更爆款的車型？理想L6的出現，也預示著理想對30萬元以內市場發起了衝擊，車型產能也可能進一步攀峰。一款成本低、利潤低的理想L6也將成為理想新的市場策略。理想汽車2024年的目標是銷量達到80萬輛，“空間大”是理想L7成功的關鍵，喪失了此項優勢後，理想L6的市場表現值得深思。