為降低車廂噪音，帶領團隊試驗3000多次，以300公里時速執行68分貝打破國際規定；為做出最佳效能車頭帶領設計46個概念圖，23個方案。
她被人們稱為“高鐵女神”，年僅59歲，卻是我國高鐵行業的唯一女總工程師。
奮鬥15年，只因一句：要讓中國高鐵實現“飛”的發展。
她是一個怎樣的人物？在她的身上，究竟有著什麼樣的故事？又是什麼原因，激勵著她追夢？
與火車結緣，下決心建設
時間回到1972年。梁建英出生于吉林省的一戶普通人家，打出生起，她就與火車結下了不解之緣。
梁建英的父親是一名鐵路工人，她的家距離火車站也僅有兩三百米的距離。
從小時候起，梁建英便喜歡趴在窗戶前，看著火車轟轟隆隆，冒著煙的從眼前駛過。
在她的眼中，火車是自由的象徵，人們可以坐著火車去到想去的地方。
高中畢業後，梁建英順利考上了理想的大學——上海鐵道學院。從老家吉林到上海，梁建英終於有機會坐上了火車，而直到此刻，她才感受到了理想和現實的差距。
1991年，稚嫩的梁建英隻身一人乘坐由吉林開往上海的火車。
然而，這趟旅程並沒有給她留下很好的印象。
梁建英發現，火車上的空間不僅沒有想象中的寬敞，甚至連在車內走動都是一件十分困難的事情。不少人為了省錢，購買的是站票，這也讓本就擁擠的車廂空間變得更加緊湊了。
所有人大包小包的行李將整個火車上塞的滿滿當當的，各種各樣的味道充斥著整個車廂......
除此之外，由於當時的交通並不發達，從吉林到上海的這段距離梁建英還需要轉車，整個過程大概需要將近50個小時。
而這，也僅僅是她第一次的火車行。
從此之後，梁建英要面對的是每個寒暑假的往返，每次大概兩天兩夜的“火車之旅”。
這樣的經歷給梁建英的大學生涯留下了痛苦而深刻的印象，也正是這樣的經歷，讓她下定了為祖國建設交通的決心。
1995年，梁建英從大學畢業，並順利進入到中車四方股份公司，成為了一名鐵路列車設計師。
秉承著讓車更舒適，更快捷，讓乘客更安心的理念，梁建英開始了自己的追夢之路。
2004年，這一年是我國高速列車發展的元年，國家釋出的《中長期鐵路網規劃》拉開了我國鐵路高速發展的序幕。
同時也點燃了梁建英心中的“建設夢”。
助力火車建設，實現交通發展
所有的技術工作人員都因此而感到無比的激動，這是國家和人民將交通建設的希望寄託到了他們的身上。
但激動之後，他們也同樣感受到了前所未有的壓力。
從模擬到實驗，梁建英帶領的團隊花費了整整一年多的時間。
2007年年底，她所帶領的團隊終於成功的突破了空氣動力學和其他一系列的關鍵技術。
由此，一列時速最高可達到350公里的列車在我國“誕生”。
一旦出現， 便勢如破竹。
2008年，梁建英團隊又創新高，自主創新並研發了CRH380A高速動車組，該列車的時速最高達380公里，在當時的整個世界也找不到第二輛這樣快的動車。
此項突破，讓全國人民都為之歡呼。
2010年12月3日，和諧號動車的橫空出世，創造了世界鐵路純商業運營車輛試驗的最高時速，再次實現了我國鐵路發展的“大躍進”。
一時之間，動車的執行速度之快，執行穩定性之高成為了人們飯後的談論話題。
但梁建英團隊對鐵路執行的探索並未停止。
為了探究在大風天氣下動車的行駛情況，她帶領著團隊來到蘭新鐵路上的風區，每天跟車數十小時，整整兩個月，三萬公里，她們終於掌握了動車在大風天氣下的一系列資料。
無論是颳風還是下雨，酷暑或是嚴寒，梁建英和團隊從未停止過對鐵路交通的建設，此時的梁建英已經不僅僅是為了自己的夢想，她的肩膀上擔的是全國人民的希望。
好在，她從未辜負過眾望。
2017年，“復興號”的橫空出世，讓我國鐵路交通的發展再次成為全球矚目的物件，中國的高速列車也在此時立足於世界的先進行列。
2022年9月，磁懸浮列車登上全球新聞的熱搜，被譽為“地表最高速”的磁懸浮技術，再次展現出了中國鐵路建設的發展。
至此梁建英和團隊徹底實現了帶領全國交通的建設和發展，他們用每個日夜，無數滴汗水推動了我國的建設，讓中國的交通不再落後於世界，讓快速從中國最北江抵達最南海不再是夢。
2024年1月19日，梁建榮獲得“國家工程師”獎，可謂當之無愧。
梁建英初入鐵路建設行業時是個稚嫩而青澀的女學生，待到現在，她已然鬢髮斑白。從青絲到白髮，她用實際行動向世界證明了中國速度。
參考資料：
梁建英：以人民為中心 跑出幸福“加速度”——中國山東網
高鐵裝備行業唯一女總工程師，她讓中國高鐵“飛”起來——光明網