兩天前，小米汽車高配版本上險價格為36.14萬元的資訊拉開了小米汽車準備正式上市的序幕。今天，小米集團副董事長林斌發朋友圈的內容則是小米汽車上市宣傳的延續。不過，從今天的內容來看，網友似乎有點不買賬呢。
小米集團副董事長林斌發朋友圈稱：
從北京開小米SU7去深圳，週六早上7:30出發，週一早上11點到深圳辦公室。全程2320公里，途經武漢廣州，充電5次，超級棒的體驗。
是的，從北京開小米SU7去深圳，這一趟行程讓林斌副董事長感覺很棒。但是，他可能沒有注意，自己給出的兩個資料被認真的網友一算賬發現，不一定有那麼棒呢。
為什麼呢？
我們根據林斌副董事長給出的資料來算一算。他在朋友圈中說：“全程2320公里，途經武漢廣州，充電5次”。按正常情況下，林斌副董事長從北京出發之際，汽車應該是滿電狀態。那麼，這一趟行程，僅僅2320公里，就充電5次。如果再計入出發前一晚的滿充一次，他這趟行程就應該算充了6次電，平均每充電一次所跑的里程僅僅為386.66公里。
當然，林斌副董事長到達深圳之時，車輛應該是還有餘電的，而且，在高速路上充電之時，車輛同樣是有餘電可以繼續行駛的。只不過，每一次充電之前，還餘多少度電，到達深圳之後，還餘多少度電，這幾個資料最好拿出來解釋一下。
否則，就容易引起網友的誤會，認為，小米汽車的續航能力不足。
根據小米前期的宣傳，在續航方面：
雙電機版車型配備了容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續航里程為800km；
單電機版車型則配備了容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程為668km。
那麼，林斌副董事長這次長途行程究竟開的是哪一款呢。如果是高配版的話，就應該是101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續航里程為800km。實際道路行駛來看，是達不到這個理論續航里程的。
因此，在小米即將正式上市這個關鍵時刻，建議雷軍親自出來救場。根據小米汽車行駛過程中記錄的相關資料，還原每一次充電前後的情況，並明確告知，林斌副董事長這次開的是哪一款車，配的是什麼型號的電池。以便於打消大家對於小米汽車續航能力的顧慮。
當然，如果再詳細一點的話，可以加入全程是否開空調、音樂等相關的資料。畢竟，這些資料給的越充分，說服力也就越強嘛。
那麼，雷軍會不會就此事出來解釋一番，並救個場呢。估計應該這麼做吧，上市之前的美好印象是很重要的。特別是小米首款汽車，還想一炮而紅呢。
