快遞“送貨上門”的口號已經喊了很多年，但相信大部分人並沒有享受到真正“送貨上門”的服務。除了京東和順豐外，三通一達基本都是將快遞放到豐巢櫃或是驛站。這也使得快遞到家的最後一公里需要消費者自己去取貨。
何時才能實現快遞“送貨上門”呢?
今年傳來一個好訊息，交通運輸部發布新規，明確要求“未經使用者同意擅自將快件投遞到智慧快件箱、快遞服務站，情節嚴重的最高罰3萬元。”這項新規將於2024年3月1日起正式施行。
新規可謂是在最大程度上保障了消費者買快遞“送貨上門”的權益。可以說自從有了蜂巢和驛站後，不送貨上門似乎變得理所應當。更可氣的是有些驛站的服務態度十分差勁，有時貨到簡訊都不發，還得自己去查，當質問他們工作不負責時竟然還振振有詞。
如今，新規到來，他們的好日子似乎快到頭了，根據新規我們可以解讀出以下三點：
1、未經使用者同意，代為確認收快件的；
2、未經使用者同意，擅自將快遞投遞到智慧快件箱、快遞服務站等地的；
3、隨意拋扔快件、踩踏快件的；
以上三種情形，我們都可投訴到郵政管理部門，郵政管理部門將責令改正，予以警告或通報批評，並處1萬元以下罰款，如果情節嚴重的，將處1萬至3萬元罰款不等。
面對即將到來的新規，在網上也產生了兩種對立的觀點，第一種是白天上班家裡沒人的，這些人認為把快遞放站點是非常方便的；第二種是白天在家離代收點比較遠的，這些人認為天寒地凍，跑那麼遠取快遞，還得排隊等。
以上兩種觀點都可以理解，驛站存在是有意義的，問題還是出在快遞公司，最起碼要讓消費者有選擇的權力，而不是一扔了之，讓消費者自己去將快遞取回家。其實這一點，京東和順豐就很好，他們不僅可以“送貨上門”，還可以“選擇時間送貨上門”。
新規從出臺到實操落地肯定有一定困難，這需要多方的努力，但作為普通的消費者，我們必須要了解到這一新規，保障自己的最大權益。