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一個普通的三輪車伕，真實身份卻大有來頭。
1980年的某天，浙江一位蹬三輪車的老人突然被國家召回。能被國家召回的，其身份肯定不簡單。
然而，在此之前，見過他的很多人都以為他只是一個普通人，每天騎著三輪車來往，看不出他有什麼特殊身份。
這個老人叫什麼名字？國家為什麼會召回他？他還有什麼隱藏身份？
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突然改變的生活
據老人的兒子吳緣回憶，1974年，父親因為左腿殘疾難以找到好工作，靠為一家針織手套廠蹬三輪車送貨，艱難維持著一家四口人的生活。
儘管左腿傷殘，三輪車還是被他玩出了花樣，他可以穩當地使載滿貨物的三輪車透過狹小的街巷，還可以將三輪變成兩輪飛快行駛，修理三輪車也很是擅長。
1980年的某天，老人突然被國家召回，這令他的周圍人很是奇怪，一位普通三輪車伕如何得到國家的召見？
更讓他們感到震驚的是，他分得了一套房子，還被安排到杭州大學工作。
眾人紛紛意識到老人的身份不簡單，在此之前，沒有人知道老人的真實身世。只覺得他行事低調，身體殘疾卻能力出眾。
2005年，老人又被盛情邀請，去參加在湖南芷江舉行的國際和平節，同時受特殊邀請，參觀新建的飛虎隊展覽館。
之後他又被政府授予光榮的抗日勳章，這一年正是中國紀念抗法戰爭和抗日戰爭勝利60週年。
突然之間，老人受到社會的廣泛關注，眾多媒體也蜂擁前來採訪報道。就這樣，老人曾經的光輝事蹟得到了更廣泛的傳播，人們更加敬重這位低調的老人。
原來，他是抗戰老兵，曾經的飛虎隊隊員——吳其軺！
在抗日戰爭中，他駕駛飛機飛行總時間長達八百多個小時，遭遇過空襲三次。萬幸的是，三次都身負重傷死裡逃生，立下赫赫戰功，親臨過日本投降儀式。
其實，吳其軺本名吳其瑤，後用“軺”字代替了過於女性化的 “瑤”字，而“軺”就是車的意思，或許就是因為這一次改動，他的命運也一併有了改變。
回憶吳其軺的一生，似乎與“車”有著密不可分的聯絡，年輕時駕空中戰車翱翔於藍天；後半生踩三輪車疾馳於地面。
1918年，吳其軺在福建閩清出生，正當他從師範學院畢業，即將成為一名教師之際，民族危難加深，他毅然決定投筆從戒，一心只想殺敵報國。
隨即加入空軍學校，從頭開始進行嚴格的身體和飛行訓練。
一次，吳其軺駕駛教練機進行疏散任務，不料途中被日機打中油箱，而且臀部不幸中傷，飛機難以控制，搖搖欲墜。
危難之際吳其軺果斷選擇跳傘，幸好落入了一條小溪，在水裡昏死過去，得到當地村民的及時救治，但坐骨神經被打斷，醫生說他終身傷殘，難以走路。
但吳其軺不認命，堅持咬牙做康復訓練，奇蹟般恢復了站立行走。不過卻獲得二等三甲傷殘軍人證書，相當於結束了他的飛行生涯。
可他不肯放棄，憑著過硬的技術，倔強的吳其軺拖著一條傷腿，又開始駕駛戰機投身於飛行訓練了。
1942年6月，吳其軺傷愈歸隊，憑藉紮實的飛行技術和多次成功處理事故的經驗，成功入選美國飛行教官陳納德組建的中美混合聯隊。
1943年，執行任務時被日軍防空炮火擊中，飛機中彈2O餘處。身處險境且孤立無援之際，他沉著冷靜，巧妙地穿過層層防空炮火網，順利完成任務。
在遭遇空襲幾乎難以生還的年代，吳其軺不但保全了戰機，還按時成功地完成了任務。
這使美國飛行員十分震驚，紛紛稱讚：“飛機被打成了馬蜂窩還能搖搖晃晃地飛回來，真了不起！”
1945年4月，在一次飛行任務中，吳其軺的戰機引擎再此遭到日軍炮火的襲擊，墜機到一條小溪，幸運地再次得到當地村民的及時救助。
慘烈的空戰讓每一次起飛都可能成為永別，吳其軺三次遭遇空中襲擊，但他沒有絲毫的膽怯，反而越挫越勇。
棄筆從戒的吳其軺投身於中國的空軍事業，隨著抗日戰爭的推進，他與他所駕駛的戰鬥機又將遭遇怎樣的困難與挑戰？
戰爭殘酷無情，多次負傷的吳其軺又將何去何從？
飛虎隊英雄
三輪車伕搖身一變，成為大名鼎鼎的飛虎隊英雄，吳其軺的人生堪稱傳奇。
他曾是黃埔軍校的空軍學員，在戰鬥中負傷，獲二等三甲傷殘軍人證書，醫生說他難以行走，無緣飛行事業。
然而，左腿殘疾的他硬是憑藉強大的意志力，不但恢復了行走能力，還繼續重返藍天，多次死裡逃生，在天空中完成了一件件堪稱奇蹟的飛行任務。
是什麼支撐他繼續投身抗戰空軍事業，獲得連連戰功？他完成了哪些艱難的任務？又為抗日戰爭的勝利做出了哪些貢獻？
在抗日戰爭處在最危難的時刻，日本帝國主義封鎖了我國對外的空中聯絡。
為了粉碎日本帝國主義的封鎖，中國空軍決定開闢一條，從我國的西南飛越世界之巔喜馬拉雅山，到達印度的空中通道，以便得到外界的物資援助。
飛機要穿過形狀像駱駝背脊一樣的重重山峰，故被形象地稱為駝峰航線。
由於飛機必須不斷突破高度極限去攀過橫斷山脈、喜馬拉雅山脈等延綿不斷的高山，因此它被譽為當時世界上最困難、最危險的航線。
但效能和技術有限，當時所用的活塞式飛機，遠遠不能達到喜馬拉雅山一帶山峰的高度。
飛機只能從山峰之間的狹窄山谷中穿行，稍有不慎就會撞到凸起的山壁，使飛機受損不能控制，造成機毀人亡的結局，因此這條航線十分考驗飛行員的飛行技術。
高空中，飛機外殼和螺旋槳迅速結冰，整體的重量增加，飛行速度減慢。外面的情況難以看清，且機艙內缺氧，飛機處於“盲目”飛行的狀態。
飛行員只能憑感覺和經驗，遇見駝峰的模糊影子就把高度降低一點。等到氣溫開始回升，也就說明飛機確實飛過了駝峰，駝峰航行才能算是順利完成了。
更糟糕的是，短短几個小時的飛行時間裡，飛行員要經歷從溫熱的起飛點，途經酷寒的喜馬拉雅山高峰，最後到達熱帶的印度機場，
短時歷經酷熱與嚴寒，對飛機零件和飛行員身體來說，是一場無比嚴峻的考驗。
但吳其軺迎難而上，憑藉精湛的飛行技術和穩定的心態，先後四次成功而順利地，完成駝峰航線的飛行任務。
駝峰航線是當時世界聞名的航線，是飛行員用鮮血和生命開闢出的空中運輸線，是打擊日本侵略者的重要空中前線。
駝峰航線的成功開通，為開啟空中通道做出了巨大貢獻，但並不是每次的駝峰行都是這樣僥倖順利的。
由於地形複雜、地勢高險、天氣嚴酷，加上任務緊急又常常超載飛行，所以事故往往多於成功。
雪上加霜的是，日軍對駝峰航線上的飛機不斷進行襲擊，使每次的飛行損失慘重，僅1943年半年期間，這條航線上就有160多人死亡。
墜毀的飛機更是數不勝數，飛機上的大片金屬撞擊在地面上，散落在山谷中，成為綿延數公里的碎片帶，從高空中看去，反光發亮，有“鋁谷”之稱。
這些碎片的背後，是無數架昂貴的飛機，也是無數條鮮活的生命。它們墜落成碎片，只能永遠的被隱藏在幽冷的山谷之中。
60多年過去了，吳其軺仍記得駝峰之險，他說：“每一次飛行，我都做好了犧牲的準備。”
1944年，陳納德贈送給吳其軺一把，從擊落的日本運輸機上拆下的飛行員座椅，為紀念他3次被日軍擊落身負重傷，又3次重上藍天浴血奮戰的偉大經歷。
每當看到這把座椅，吳其軺彷彿又回到熟悉的飛機上，駕駛戰機翱翔於藍天。座椅一直被他珍藏到晚年，後來捐獻給了中國抗日戰爭紀念館。
1945年8月15日，日本宣佈無條件投降。就在幾天前，吳其軺的任務是領航，將洽降專機押送到芷江機場。
吳其軺以美軍援華空軍第14航空隊第5大隊分隊長的身份，在大禮堂第一排，近距離見證了日軍在投降書上簽字的重要歷史時刻。
此時是吳其軺生命中最重要的一刻，他參與並且見證了國家的偉大勝利。
那麼，接下來的他是否會苦盡甘來？他是如何從一位飛行員變為三輪車伕的？晚年的他境遇如何？
坎坷的人生
蹬三輪車的老人突然被國家召回，身份竟是飛虎隊老兵。
吳其軺曾4次成功飛越有“死亡航線”稱號的“駝峰航線”。後來，他又親自駕機押送日本投降的飛機，近距離見證了日軍在投降書上簽字的歷史時刻。
但是，多次倖免於空難的吳其軺，並沒有逃過命運對他的捉弄，晚年的他幾經波折，昔日的光輝事蹟再無幾人知。
他是如何從開飛機淪落到騎三輪車維持生計？他與他的家人遭遇了怎樣的困難？他如何回憶自己光輝又坎坷的一生？
吳其軺參加了88次空中作戰，為抗戰勝利做出了傑出貢獻，獲得了美國航空最高獎章“飛行優異十字勳章”。在整個飛行員生涯中，吳其軺先後榮獲了17枚勳章。
俗話說：“大難不死，必有後福。”可是命運跟吳其軺開了一個莫大的玩笑。
長達20年的勞動改造，使57歲的他脫離社會太久，沒有一技之長，找不到正式工作，只好當起了三輪車伕。
在這之前，她的伴侶裘秋瑾沒有退縮，抱著“吳其軺是參加過抗日的英雄，我不能在他最困難的時候離開他”的念頭，頂住各種壓力，義無反顧地跟吳其軺領了結婚證。
他們的婚禮，沒有嫁妝，沒有儀式，也沒有喜宴。但裘秋瑾卻毫無怨言。
兩人先後生了兩個兒子，裘秋瑾做過耐火磚、拆過手套、做過童鞋，含辛茹苦地將兩個孩子拉扯大。
1980年2月，吳其軺的生活恢復了正常。但他還是常常夢見自己在天空中飛行。
對於年輕時的飛行員經歷，吳其軺很少向他人詳細敘述，只有在一個人獨處時，常常拿出自己堅持寫下的六十多本日記本，默默地獨自回憶。
抽屜裡珍藏著的曾經獲得的勳章、日記本上圖畫的飛機的標誌、傷殘的左腿等。
這些無一不使吳其軺想起，那段在槍林彈雨中求生的艱險歲月，更讓他對多次救他於死亡邊緣的熱心村民難以忘懷。
終於有一天，帶著對救命恩人的感謝和對往昔經歷的追憶，吳其軺要求他的兒子吳緣帶著他去當面感謝那些救命恩人。
經過長途跋涉和多方打聽，即使身坐輪椅行動不便，吳其軺仍然堅持去湖南、四川，去他被日軍擊落的小溪邊找尋他的救命恩人，去看看他與死神擦肩而過的地方。
時過境遷，幾十年後的小村莊早已大變樣，當事人都已不幸去世，幸好恩人的後代還在。他們對自己年少時，家裡來過一位“從天而降”的“仙人”記憶深刻。
離開村莊時，吳其軺感慨萬千，向當年他被救起的地方深深鞠躬。那是他重獲新生的地方，那裡有他一輩子都要銘記的恩人們。
物什的紀念意義更為直觀和長久，吳其軺將自己珍藏多年的飛行服內套、軍褲、飛行旅行袋，和一個用飛機機翼製成的洗臉盆，捐贈給了芷江的飛虎隊紀念館。
後來，家鄉的報紙《福州晚報》刊發了長篇通訊《飛虎隊英雄緣何塵封六十年》，第一次詳細報道了這位默默無聞的英雄。
吳其軺一直想回老家看看，但因身體原因始終未能如願。
2010年10月13日0時28分，93歲的吳其軺去世，結束了他坎坷而傳奇的一生。
中國飛虎隊紀念館館長吳建宏在悼念詞中寫到：“吳其軺加入飛虎隊後，駕駛銀鷹痛擊倭寇，立下了赫赫戰功，為中華民族抵禦外敵入侵做出了貢獻……”
像吳其軺這樣默默無聞的民族英雄還有很多，等待我們去找尋、去尊敬、去傳承弘揚偉大愛國精神。
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參考資料:
《飛虎隊員吳其軺的跌宕人生》
《天塹通途 中緬印抗戰生命線》
《吳其軺:碧血長空的飛虎隊老兵》
《飛虎傳奇援華美國空軍紀事》
《吳其軺 一個開過飛機的三輪車伕》